Mindent felismerni és időben észrevenni, majd megfelelő döntéseket hozni, „mindössze” ennyi a feladata az önvezető autókba épített rendszereknek.

Két év múlva a dél-koreai autógyártó és Aptiv beszállító (néhai Delphi) azt akarja, hogy saját forgalomképes autonóm taxi gépjárműve legyen.

Az új Ford Puma szériafelszereléséhez tartozik a V2X-technológia helyiveszély jelzése.

Az önvezető járművek megjelenése és közúti elterjedése idővel biztosan bekövetkezik.

Műszaki alkotások, felkínált szolgáltatások, társadalmi kezdeményezések sora tűnt már el a süllyesztőben, mert alkotóik, létrehozóik nem mérték fel a környezet befogadóképességét, illetve hajlandóságát.

Az Audi elindítja a jármű és környezete (vehicle-toinfrastructure – V2I) között létrejövő „Traffic Light Information” (közlekedési lámpa információ) szolgáltatását Európában.

A Volkswagen, a BMW, a Daimler, illetve a Bosch és Continental vizsgálják az együttműködés lehetőségeit.

A dél-koreai és az amerikai nagyvállalat szándéknyilatkozatot írt alá az LG önvezetőautó- és infotainment-rendszereinek fejlesztésére.

A megkérdezettek 72 százaléka szívesen vásárolna mesterséges intelligencia által vezetett járművet a jövőben.

Az utolsó kiadott statisztikák szerint minden 3,34 millió Autopilottal megtett mérföldre jut egy baleset vagy baleset szerű esemény.

Mesterséges Intelligencia

Az önvezető járművek fenntartása