Győzött a józan ész? Az EU Tanács 2023. szeptember végén elfogadta módosító álláspontját a gépjárművek és motorok, valamint az ilyen járművekhez szánt rendszerek, alkatrészek és önálló műszaki egységek típusjóváhagyásáról szóló rendeletjavaslatról.

Szeretném megnyugtatni a cikk olvasásába éppen belekezdő autószerelő mester urakat, hogy ami az autóval és a „vidékén” történik, az mindig náluk csapódik le.

A belügyminiszter 13/2023. (V. 25.) BM rendelete a megkülönböztető és figyelmeztető jelzést adó készülékek felszerelésének és használatának szabályairól szóló 12/2007. (III. 13.) IRM rendeletet módosítja.

Az Európai Bizottság 2028-ig meghosszabbította

A járműipari innovációs forradalom egyértelmű velejárója, hogy „nem minden az, aminek látszik”!

Az EU közlekedésbiztonsági követelményeinek változásai bizony jelentős kihatással vannak a piaci – ezen belül a gépjármű-kereskedelmi – folyamatokra.

Rutinos rendeletolvasók lehet, hogy játszi könnyedséggel haladnak az előírások útvesztőjében, másoknak azonban jól jön a segítség.

A Kormány 577/2022. (XII. 23.) Korm. rendelete a közlekedési hatósági jogalkalmazással összefüggő egyes közlekedési tárgyú jogszabályok eltérő alkalmazásáról.

Miközben az autóipar évek óta szektorális kihívásokkal küzd, az utóbbi két-három évben számos újkeletű nehézség is felmerült a gyártás és az értékesítés területén.

A rendeletmódosítás 2022. augusztus 6-tól hatályos, tehát már érvényben van.

A versenyjog az Európai Unió egyik legmarkánsabb, egyben legeredményesebb, napjainkban is dinamikusan fejlődő területe.

Az Európai Parlament rábólintott az EU Bizottság javaslatára és hatalmas változásra szánta el magát, miután a „Fit for 55” klímacsomag keretében úgy döntött, radikálisan átformálják a dízel- és benzinüzemű autókra vonatkozó szabályozást.