A Delphi évekkel ezelőtt sokat foglalkozott különböző járműdinamikai kutatásokkal.

 Az Európa Parlament március 10-én nagy többséggel elfogadott egy új rendeletet, mely szerint az autóknak biztonságosabbnak és környezetkímélőbbnek kell lenniük

Vadonatúj TSE kerékszerviz-készülékek a Bosch termékválasztékában.

Interjú dr. Palkovics Lászlóval, a Knorr-Bremse Kutatási-Fejlesztési Intézet igazgatójával

Az Opel Astra G típusváltozatánál mind az első, mind a hátsó kerékcsapágy a kerékaggyal és az ABS kerékfordulatszám érzékelővel egybeépített

Integrált féknyomaték-szabályozás elektromos energia nélkül

 A Peugeot 407-es futóműve - mind az első, mind a hátsó - viszonylag ritkán alkalmazott konstrukciós megoldású, mely önmagában is megérdemli a bemutatást, és mivel ezt még egy gömbfejet kiváltó speciális csapágyazással – a FRIP-CARB egységgel - is tetézi, így minden bizonnyal felkelti Olvasóink figyelmét

1. rész

A „Peugeot 407-es futóműve” cikkben bemutatott konstrukciós újításhoz hasonló működési elv fedezhető fel a 2004-es, FORD fejlesztésű, módosított McPherson-futóműnél is

A járművek fékrendszere a közlekedésbiztonság szempontjából kiemelten fontosak, a kormányzással együtt az un

A Renault Laguna GT-ben mutatkozik be az Active Drive alváz, mely a gépjármű menetstabilitásának növelése végett lehetővé teszi a hátsó kerekek intelligens, korrekciós kormányzását.

Knorr-Bremse EBS 5