A közlekedés jövője több izgalmas fordulópontot is tartogathat, ahogy az autóipar egyre inkább az elektromos járművek és az elektronikus megoldások felé orientálódik.

A járműgyártás a villanyautókhoz a hagyományosnak tekintett gépjárműszerkezeteket sem veheti át változatlanul. 

A 2024. évi AMTS-en figyeltünk fel a GarAgent standján, a közel teljes gépjármű-diagnosztikai palettát felvonultató kínálatban a TechnoVector fejlesztő, gyártó cég futómű-ellenőrző műszereire. 

„Míg tíz-tizenöt évvel ezelőtt ritka volt a teljes légrugózás, de már akkor is sok pneumatikus hátsó felfüggesztésű kombi volt a felső középkategóriás szegmensben” – magyarázza Dimitris Kouvaras,  a BILSTEIN Akadémia képzési menedzsere.

Havas körülmények között a közlekedési hatóságok előírhatják, hogy gépjárművek kerekére hóláncokat vagy más tapadást növelő eszközöket kell felszerelni, de legalább a gépjármű kötelező tartozékai kell legyenek.

A Jeep Grand Cherokeeba épített légrugós rendszer „Quadra-Lift Suspension” néven ismert. Ennek műszaki megoldásai kapcsán kell áttekintenünk a légrugózást, mert kialakítása eltér az általánostól. 

A járműinnováció legújabb fejlesztései a „by-Wire” technológiák. Ezek közül kétségkívül a teljesen elektromos kormányzás a Steer by Wire technológia a legizgalmasabb.

Lebegő mikroműanyag légtérben élünk

A Bridgestone az örök abroncs-innovátor és a Dow partnerségének köszönhetően létrejött a B-SEALS, egy újrahasznosítható, szilikon alapú gumiabroncs önjavító technológia.

Leginkább az őszi, illetve tavaszi gumis szezon, de minden sok csavarral és feszített tempóval járó munka során felmerül a jelentősége olyan eszközöknek, amelyekkel a kötőelemek veszélyeztetése nélkül tudunk dolgozni azok húzásakor.

A csavarok és anyák meghúzására használt impulzuskulcsok olyan helyeken használatosak, ahol a hagyományos csavarkulcsok és a nyomatékkulcsok nem elegendők.

A kompozit felnik olyan felnik, amelyek különböző anyagok keverékéből készülnek.