„Ma autóba ülni olyan, mintha átadná a mobiltelefonját az autógyártójának.” – Mozilla*-tanulmány

Öregszem, bizony öregszem – a közlekedésbiztonság problémái

A gumi-fém (RTM) alkatrészek új választéka a Gates márkát erőteljesen gazdagítja az utángyártott alkatrészpiaci kínálatban.

A gépjárműhaladás automatizálása és az önvezetés K+F világprogramjában nagy szerep jut azoknak a startupoknak amelyek nagy szellemi tőkével, saját ötletekkel próbálnak eredményt elérni.

A Continental partnerével, a trinamiX-szel együtt világújdonságnak számító innovációt mutatott be: a vezetőazonosító kijelzőt integrált kameramegoldással a biometrikus járművezetőazonosításhoz.

A Lausitzringen megrendezett Demo eventen mutatták be a CMC (Connected Motorcycle Consortium) V2V (Vehicle to vehicle) megoldások családjába tartozó motor-autó ütközés megelőző rendszert, amelyet a Ducati fejleszt.

Ráfordul a célegyenesre a Toyota kínai önvezető programja: az autógyártó és stratégiai partnere, a Pony.ai megkezdték a közös fejlesztésű autonóm taxik szériagyártásának előkészítését.

A klasszikus, J40-es szériába tartozó modell hajtásláncát elektromosra cserélték, hogy a levegő hiánya ne okozzon gondot a tenger mélyén.

Olyan indításgátló rendszeren dolgozik a Toyota technológiai kutatóintézete, amely felismeri és azonosítja a vezető életjeleit.

A Renault és a Geely vegyesvállalati megállapodást írt alá egy új, 7,7 milliárd dolláros vállalat létrehozásáról, amelynek feladata hibrid hajtásláncok és hatékonyabb belső égésű motorok fejlesztése.

Napi ezer autót dolgoz fel, de nagyobb járművektől sem riad vissza a Toyota Metal.

Habár a belső égésű motorok világa csodálatos és sokszínű, mivel kis ország vagyunk és tengerpartunk sincs, ez a sokszínűség csak ritkán jut el hozzánk a maga hús-vér valójában.