Az első problémakör megoldása nem is olyan kivitelezhetetlen, a nagy indítónyomaték igen könnyen megvalósítható nagy pólusszámú motorokkal, amelyek csúcsteljesítménye, terhelhetősége rövid ideig ugyan, de kétszerese is lehet a névlegesnek

A Mahle olyan elektromos motort fejleszt, amely ritkaföldfém mágnesek alkalmazása nélkül éri el az eddigi teljesítményt.

A BorgWarner új nagyfeszültségű (HVH, High Voltage Hairpin) motort dob piacra, amely 97% -os hatékonyságú és több, mint 400 kW teljesítményű.

Versenysport-innováció a közúton

Megnézve az ➊ ábrát, adódik még egy lehetőségünk: tartsuk állandó értéken a rotorfluxust!

Az aszinkron motorok felépítés szerint a legegyszerűbbek közé tartoznak, megbízhatóságuk igen magas, szemben a jóval „kényesebb” szinkrongépekkel.

Impulzusszélesség-modulációs inverterek

A Volvo még az idén, 2020-ban 70 darabos elektromos teherautó-flottát állít elő.

Az e-tengely jövőképe

Az eddig ismertetett szinkrongépeknél a forgórész vagy tekercselt kivitelű volt, vagy egyáltalán nem tartalmazott tekercset, esetleg néhány rövidrezárt menet volt rajta, esetleg még az sem.

A Hyundai továbbfejlesztette a hőszivattyúrendszert

Ha térben eltolt háromfázisú tekercselés előtt forgatott mágnes segítségével háromfázisú feszültségrendszert tudtunk létrehozni, nem működhet-e ez fordítva?